航空燃油流量計(jì)廣泛應(yīng)用于以下一些測量對象：石油、有機(jī)液體、無機(jī)液、液化氣、天然氣、煤氣和低溫流體等。航空燃油流量計(jì)由渦輪、軸承、前置放大器、顯示儀表組成。渦輪變送器的工作原理是當(dāng)流體沿著管道的軸線方向流動(dòng)，并沖擊渦輪葉片時(shí)，便有與流量qv、流速V和流體密度r乘積成比例的力作用在葉片上，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。在渦輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，葉片周期性地切割電磁鐵產(chǎn)生的磁力線，改變線圈的磁通量。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈內(nèi)將感應(yīng)出脈動(dòng)的電勢信號(hào)(此脈動(dòng)信號(hào)的頻率與被測流體的流量成正比)。渦輪變送器輸出的脈沖信號(hào)，經(jīng)前置于放大器放大后，送人顯示儀表，就實(shí)現(xiàn)了流量的測量。

液體航空燃油流量計(jì)選型要點(diǎn)：
在化工裝置中選型與使用應(yīng)注意：流量計(jì)本體*好選用316不銹鋼材料以防腐；應(yīng)注意確保被測介質(zhì)對渦輪不能有腐蝕，特別是軸承處，否則應(yīng)采取措施，在一般化工場所應(yīng)優(yōu)先考慮軸承使用聚四氟乙烯、碳石墨材料安裝航空燃油流量計(jì)前，管道要清掃，被測介質(zhì)不潔凈時(shí)，要加過濾器，否則渦輪、軸承易被卡住，測不出流量來。變送器應(yīng)水平安裝，避免垂直安裝，并保證其前后有適應(yīng)的直管段，一般前10D，后5D。選用航空燃油流量計(jì)主要是看中其高精確度，但應(yīng)注意，流量計(jì)精確度愈高，對現(xiàn)場使用條件的變化就越敏感，因此安裝航空燃油流量計(jì)時(shí)，前后管道法蘭要水平，否則管道應(yīng)力對流量計(jì)影響很大。傳感器安裝應(yīng)便于維修并避免管道振動(dòng)、無強(qiáng)電磁干擾與抗輻射影響的場所。
氣體航空燃油流量計(jì)選型要從以下幾個(gè)方面考慮：
(1)氣體的密度：對氣體航空燃油流量計(jì)，流體物性的影響主要是氣體密度。它對儀表系數(shù)的影響較大，且主要在低流量區(qū)域。若氣體密度變化頻繁，要對流量計(jì)的流量系數(shù)采取修正措施。
(2)流量范圍：航空燃油流量計(jì)流量范圍的選擇對其精確度及使用年限有較大的影響，并且每種口徑的流量計(jì)都有一定的測量范圍，流量計(jì)口徑的選擇也是由流量范圍決定的。對于每日儀表實(shí)際運(yùn)行時(shí)間不超過8小時(shí)的斷續(xù)工作場合，選擇實(shí)際使用時(shí)*大流量的1.3倍作為流量范圍上限；對于每日儀表實(shí)際運(yùn)行時(shí)間不低于8小時(shí)的連續(xù)工作場合，選擇實(shí)際使用時(shí)*大流量的1.4倍作為流量范圍上限。儀表下限流量以實(shí)際使用*小流量的0.8倍為合適。
(3)壓力損失：盡量選用壓力損失小的航空燃油流量計(jì)。(4)精確度等級(jí)：并不是越高越好，根據(jù)實(shí)際情況選用合適的才*重要！一般來說，選用航空燃油流量計(jì)主要是看中其高精確度。但是流量計(jì)準(zhǔn)確度愈高，對現(xiàn)場使用條件的變化就愈敏感，所以，對儀表精確度的選擇要慎重，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)角度考慮。對于大口徑輸氣管線的貿(mào)易結(jié)算儀表，在儀表上多投入是合算的。而對于輸送量不大的場合選用中等精度水平的即可。
(5)結(jié)構(gòu)型式：
·內(nèi)部結(jié)構(gòu)宜選用反推式航空燃油流量計(jì)。因?yàn)榉赐剖浇Y(jié)構(gòu)在一定流量范圍內(nèi)可使葉輪處于浮游狀態(tài)，軸向不存在接觸點(diǎn)，無端面摩擦和磨損，可延長軸承的使用壽命。
·按管道連接方式選型，流量計(jì)有水平和垂直安裝兩種方式，水平安裝與管道連接方式有法蘭連接、螺紋連接和夾裝連接。中等口徑選用法蘭連接；小口徑和高壓管道選用螺紋連接：夾裝連接只適用于低壓中小管徑；垂直安裝只有螺紋連接。
·按環(huán)境條件選型，考慮溫度、濕度的影響。天然氣計(jì)量要選擇本安型防爆航空燃油流量計(jì)。
(6)軸承：航空燃油流量計(jì)的軸承一般有碳化鎢、聚四氟乙烯、碳石墨三類材質(zhì)。天然氣計(jì)量儀表軸承應(yīng)選用碳化鎢材料。

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